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工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛
工信部进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，需要对《准入规定》部分条款进行修改。其中包括将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。修改的主要内容包括：删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。
工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛 4月7日，工业和信息化部发布了关于修改《工业和信息化部关于修改的决定（征求意见稿）》的通知。据悉，此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。
此次修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。
一是工信部删除了此前要求申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；三是删除了新建纯电动车乘用车企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。
在一个月前的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩为“放宽准入”画了重点，强调“***取更加开放包容的监管手段，进一步放宽事前准入，强化事中事后监管，给企业和市场更多选择空间。
支持新能源商品汽车铁路运输
1、支持开展新能源商品汽车铁路运输 国家铁路局、工信部、中国国家铁路集团有限公司近日联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》。《意见》明确，铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。
2、国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》（简称《意见》）。
3、例如，2016年中铁特货与各铁路局联合，通过多种方式提升商品汽车运输量和收入；2024 - 2025年，中铁特货公司西安分公司与西安铁路局合作，在西安国际港站发运商品汽车出口专列，为国产新能源汽车进军全球市场提供物流支持。
4、月8日9时18分，一趟满载120辆国产新能源整车的海铁联运班列从常州铁路货场开出前往宁波舟山港，到达宁波舟山港后，该批次新能源整车将通过海运形式出口至欧洲多国。据了解，这是长三角铁路年后开出的首趟新能源整车出口班列。
5、交通运输领域 新能源在交通运输领域的应用日益广泛。随着电动汽车的普及，新能源为汽车提供了更环保的动力来源。此外，新能源还应用于公共交通、铁路、船舶和航空航天等领域，助力实现更清洁、高效的交通方式。 电力产业领域 新能源在电力产业中发挥着关键作用。
汽车物流行业发展前景篇
汽车物流行业发展前景广阔，具体分析如下：多元化发展趋势：服务对象多元化：随着汽车产业的不断发展，汽车物流的服务对象将不仅限于汽车制造商、零部件生产商和汽车服务商，还可能拓展到新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域。物流模式创新：虽然目前公路运输是汽车物流的主要形式，但未来多式联运将成为发展主流。
对于想要进入物流行业的求职者来说，从事汽车物流工作是一个不错的选择。汽车物流涉及到汽车的制造、运输、仓储等多个环节，需要具备专业知识和技能。随着新能源汽车和智能网联汽车的发展，汽车物流行业也在不断创新，为从业者提供了广阔的发展空间。
近年来，中国汽车托运第三方物流行业迅速崛起，涌现出一批专业的汽车物流第三方物流公司。整车物流运输行业的趋势显示，中国轿车托运行业已进入理性快速发展的阶段。整车物流行业的发展前景 政策支持 汽车托运公司提供了便捷的服务，是一项便民产业，国家也出台了一系列政策进行扶持。
汽车物流业是一个蓬勃发展的行业， 巨大的国内市场潜力和加入（）*都给汽车物流业带来了机遇和挑战。中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻，应该在加入（）*后，年的保护期内做大做强， 并在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验，全面提升汽车物流的全球服务水平。
汽车物流业的发展前景 随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对汽车品质的要求提高，汽车物流业将迎来更多的发展机遇。降低进口汽车零部件关税将促进国内汽车制造商的技术升级和品质提升，同时也将推动汽车物流业的发展和创新。
在未来的几年里，运输业的前景引人关注。一方面，高铁在交通运输中占据着70%的比例，然而这一比例在偏远县区显得尤为不足，意味着这些地区仍面临交通不便的问题。另一方面，物流行业展现出汽车运输的广阔前景，随着电商和物流需求的增加，这个行业正在快速发展。科技进步是推动运输行业发展的重要力量。
新能源车加入物流园的条件
要求5吨以下。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。入物流园的条件是要求5吨以下，其废气排放量比较低。
另外，新能源车在维保成本上远低于燃油车，因此可以推算，纯电物流车每月可以节省高达2000-3000元的投入成本，以车辆3年的生命周期计算，可以省下接近7万-10万的油料成本，这可不是一笔小数目。
他同时提出，主管部门在要求物流企业更换新能源车辆的同时，应加快公共充电桩基础设施建设，制定新能源城市配送车辆便利通行政策、补贴机制等措施来进行配合。
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