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国际贸易实务综合案例分析
1、第五个案例： 买方拒付货款没有道理， 根据CIF， 货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必需支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用自卖方转移至买方。
2、甲于17日的复电具有什么性质？为什么？甲17日复电实质是发盘，因为甲方对价格做了更改，因此，等于甲方向乙方发盘。（2）乙于17日的回电具有什么性质？为什么？乙拒绝了甲方的发盘，意味着此交易终止。此次乙方回电不属于发盘，因为其未对具体条款进行更改，而是拒绝了。
3、按体积：47*39*26*100=4765800立方厘米=7658mHKD367*（1+15%+33%+5%）*7658=运费 予以赔偿。已加保战争及***险。FCA货交承运人可在北京市内成交，而FOB则需要运至北京新港，期间运费由A公司负担。软条款信用证。
4、信用证上规定的单据必须如实提交。虽然装船通知和供应商证明是同样的作用，但是名称不同，格式不同，开证行也可以此作为单证不符，可以拒付或者扣除单证不符费用。
5、当天下午发现失误且对方未接受，那么，发盘人应该立即发电撤销原发盘并更正发盘即可。（2）第二天上午9点发现失误且对方未接受，处理方式同（1）即可。（3）第二天上午9点发现失误且对方已接受，那么，可以致电对方解释之前的发盘错误，并将正确的发盘告知对方，并请求对方的谅解。
6、同意楼上的意见。卖方可以及时收回货款，因为LC的特点就是只对单据，不对货物。只要单据齐全，银行就必须付款，而无论买方是否同意支付。事实上，一般银行在开立信用证的时候，都会要求买方预先将款项存入银行，为的就是规避银行在付款后，买方拒付的风险。
国际贸易实务案例分析
1、这个案例实际上是一个分期装运的情况，因为信用证规定了具体的装运时间，而中国公司未能在规定的时间内完成所有装运，导致信用证失效。总结 分批装运在国际贸易中是一种常见的交货方式，但在信用证交易中，应明确区分分批装运与分期装运，并按照相应的规定来处理可能出现的***。
2、卖方应可以及时收回货款，因为CIF是典型的象征***货术语，卖方只要在装运港将货物交付，并取得相应的单据，即完成交货义务（交单即交货），货物越过船舷后的风险由买方承担。本案中货物发生损失是在运输途中，应由买方向相关责任方索赔，而与卖方无关。
3、当天下午发现失误且对方未接受，那么，发盘人应该立即发电撤销原发盘并更正发盘即可。（2）第二天上午9点发现失误且对方未接受，处理方式同（1）即可。（3）第二天上午9点发现失误且对方已接受，那么，可以致电对方解释之前的发盘错误，并将正确的发盘告知对方，并请求对方的谅解。
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